Ninja250SL 1000km点検

Ninja250SLが納車して1ヶ月と少しが過ぎ、しかも先日の東秩父半日ツーリングで1000km超えたので、初回点検に行ってきた。

特にどうということはないけど、その話と、1000km終えてのインプレッションを軽く。



まず、大事なところとして、早々に慣らし運転を放棄した俺のNinja250SLだが、これと言った異常はもちろん無かった。念のためにメカニックの人に、「とりわけオイルが汚れてるとかそういうことないですよね？」と聞いてみたりしたけど、そんなことも無く。

まあ、だから皆さんも慣らしなんて止めちまいましょうよ、とは言わない。それで後で慣らし有無と無関係に普通に壊れてから、「やっぱ慣らしをしなかったからだ」とか恨まれてはかなわないので。・・・そしてそれこそが、いまだにバイクの取説に「慣らし運転をしましょう」と書いてある理由なのだよ・・・。

とは言え、オイル交換してチェーンも張ったので、帰り道は乗り心地がカチッとして快適だった。

それで点検の話は終わってしまうのだけど、せっかくなのでここまで乗ってのNinja250SLの印象というか感想というか。

1. 燃費はよい。この前の給油では30km/L超えてた。峠ではそれなりに回していたつもりだけど、俺は平地では結構エコな走りだからかも知れないけど。
2. 足つきは微妙。シート高はたいしたことないし幅が狭いので足はよく着くが、いいところにステップがあって邪魔・・・しかしこれは仕方ないか。
3. 音はよくない。メカノイズばかり聞こえる。思い切り回すと少し高揚感のある音になるが・・・・それとてねえ。回転数のわりにはいい音と言えない。静かなのに加えて、パンチのない音色というか、ただ空気が漏れてるだけみたいな音というか。
4. タイヤは結構気に入ってる。特に、空気圧を1割引きしてから具合がいい気がする。バイアスは久しぶりなのと、昔、標準がラジアルのR1-Zにケチって安いバイアス付けた時の悪印象があったのだが・・・Ninja250SLのは、これは良いバイアスだ。
5. 最高速は、高速の一番右にはゲスト的にしか入れない程度。
6. ふけ上がりは、いいけど5000回転過ぎくらいに谷がある。その前後はそれぞれ良い感じで、真ん中の凹みも良い演出になってるのかもとも思うけど。これを超えて回すと楽しい。
7. タンデムシート下の収納力はゼロに等しい。
8. 細部はチープ。レバー類からフレームワークまで、とりわけ走行性能に直接関係しなそうな部分ではいろいろ低コストっぷりが目立つ。変なところがプラスチックだったり、ゴムステップだったり、タンデムステップが溶接だったり。
9. 右の踵がマフラーを踏む不思議なポジション。まあ、そういうものだと割り切れば不都合はない。
10. ブレーキはぬるめ。カチッとは効かない。けど、握ればフロントが滑るくらいには効く。当たり前だがリヤは簡単にロックできるし。
11. ツーリングにはポジションはキツめと思う。

これまでほぼツーリングしか走ってないが、ポジションのキツさはさほど気になってない。にも拘わらず「キツめ」と書いたのはワケがある。

俺は市街地では普段、ちゃんとグリップ握ってない。左手は指先をグリップ上面に触れる程度にしてるので、アクセルは握っていても、少し体をひらけば結構、上体が起きる。その状態でまあギリギリツーリングでもいいかなというくらいなので、まともにグリップ握ってたらツーリングでは肩や手頸にキツそうな気がする。

とは言え、逆にそういう乗り方んらわりと1日乗っても腰が痛いとかそういうことはない・・・・最初から腰痛持ちとかだったらわからんけど。とは言え、俺も急性腰痛を二度ほどやってるくらいなので、そんな強靭な腰というわけでもない。なので、普通の健康体の人なら問題ないポジションじゃないかなと思う・・・何日も走るなら疲れるだろうけど。1日、2日なら。

そんなこんなで、Kawasaki2万円クーポンも使って来ました。部品は来週あたり来るとのこと・・・早く部品つけて、次は秩父のわらじカツとやらでも食いに行くかなあ・・・。