オイル交換 3月 04, 2018 先日、オイル交換をしました。走行距離は10000km弱くらいだったかな？ 秋にモノタロウで何か買ったついでに購入しておいたKawasaki純正「冴強」オイルです。純正なのに、この厨二くさい名前はなんなんでしょうか。 10w50と、ちょっと数値が大きめになってます。熱に強いみたいなことが書いてあった気がするので、これで春から夏のツーリングを賄うつもりです。 共有 リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ 共有 リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ コメント
Ninja250SL 6か月インプレッション 11月 08, 2016 突然思い立ったので、Ninja250SL (2016)のインプレッション書いてみます。 サーキットユースでも人気のSLですが、私はサーキットにはまったく行っていません。 舗装林道を狙ったツーリングがもっぱらの使い道で、総走行距離は4000ｋｍ弱くらい。そんな使い道での情報にご興味にある方は、以下どうぞ。 そろそろあちこちでインプレもレビューも出尽くしている気はしますから、不偏不党のレビューとはまた違ったものとしてご参考になるよう、主観たっぷりで記述します。 続きを読む
Ninja250SLのAIキャンセル 9月 24, 2017 二次エアキャンセルとも呼ばれますね。やってみました。６時間かかりました。 過去の愛車達は、ステッカーチューン（）とかアルマイトのハンドルつけるとか、バックステップとかメッシュホースとか、盆栽とまで行かないまでも見た目メインのカスタマイズをよくしてましたが、このNinja250SLに限ってはなぜか、中身の地道なカスタムに走っています。レーサーでもないのに・・・。 とは言え、SLは元のパワーが小さいだけに、そこらのワインディングや高速道路でもすぐに限界性能が試せますから、そういうカスタマイズの変化がわかりやすくて楽しいというところもあります。なにせ、１速でも全開にしたら追い越しレーンペースに突入するような大型SSとは違い、Ninja250SLなら高速道路の流れ乗ってるだけで４速全開くらいできますしね。狭い峠でもレブリミットまで回せますし。 買ったキットに「AIキャンセル」と書いてあるのでそれをタイトルにしました。 以下、取り付けレポートです。 続きを読む
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